动力蓄电池“退役”潮将至 新能源是否真环保?

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2018-09-21

    散落乡间的民间技艺、民风民俗、传统曲艺得以传承、发扬,敲响了乡村文化振兴的锣鼓。在中所村,文化长廊和基地的建设,传承中国传统文化,留住了乡愁,陶冶了农民情操,提升了素养,为美丽新农村增添了光彩、凝聚了力量。  对此,白水镇打翁村支书潘永美深有感触:“没有文化内涵,农村再富也没有魂。中所村大力挖掘、传承传统文化值得我们学习。”中所村家风家训长廊图片来源:安顺日报  美在乡风民俗  黔中农村之美,还美在内里,让人倾心。

  ”  在“创业中华—海内外华商八桂行共筑魅力崇左新发展”投资推介会上,崇左市政府与中国侨商联合会共同签订了框架合作协议,搭建起海内外华商和崇左共同发展协作的平台。  “这必将为推进广西和崇左市经济社会发展注入‘侨’的新动能、新优势,必将进一步提升崇左市对外开放水平和在海外的影响力。”安晨说。  “崇左位于广西西南部的崇左市地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈交汇的中心地带。动力蓄电池“退役”潮将至 新能源是否真环保?

  画展第一天,就有近百幅作品被书画爱好者收藏。  汤广飞摄芜湖运动员汤玲玲获雅加达亚运会空手道银牌>记者从安徽省体育局获悉,在8月27日举行的雅加达亚运会女子空手道比赛中,来自安徽的运动员汤玲玲获女子68公斤以下级亚军,哈萨克斯坦选手加弗洛娃赢得冠军。汤玲玲是安徽芜湖人,此前在第20届世界空手道锦标赛上曾一举夺得+68公斤级铜牌,实现了中国队在空手道世锦赛奖牌上“零的突破”。

  上海易居研究院智库中心总监严跃进向21世纪经济报道表示,不同企业的拿地策略不同,有些企业虽遭遇限价,但其土地是在前几年获取的,成本相对较低。此外,如果企业将重心布局在调控政策不够严厉的城市,同样也会有较好的利润空间。过去几年,房地产业的平均利润率呈现出下降的趋势,到2017年,部分企业的利润率已开始回升。中信建投研究发展部认为,未来这一情况有望继续改善。根据中信建投研究发展部的测算,2016年和2017年,新建房地产项目的拿地价占销售价的比重均超过38%,到2018年骤降至%,甚至明显低于2015年%的水平。

  第一届石家庄“幸福邻里节”启动(图片来源:石家庄文明网摄影:孙梦影)   7月5日上午,由石家庄市文明办主办,石家庄市社会保险中心、中国邮政集团公司石家庄市分公司承办的第一届石家庄“幸福邻里节”启动仪式在桥西区欧景园社区举行。第一届石家庄“幸福邻里节”启动  “幸福邻里节”活动是为贯彻落实党的十九大精神,大力培育和践行社会主义核心价值观,弘扬邻里友爱、互助和睦的传统美德,着力发展睦邻文化,共建文明和谐社区,推动市民素质、城市文明程度持续提升而开展。

    动力蓄电池作为新能源汽车的“心脏”,其使用年限一般为5-8年,这意味着,从2018年开始中国将逐步迎来动力蓄电池“退役”潮。

汽车行业分析师颜景辉对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)表示,第一批新能源汽车因续航里程较短、电池能量密度低,目前已到了升级换代的时间节点,动力电池的处理问题已经摆在面前。   据高工产研锂电研究所预测,随着电动汽车市场规模不断增长,预计动力电池的报废量也会出现快速增长的趋势。

2016年动力电池的报废量约万吨,到2020年我国动力电池报废量将达到万吨。

而由于废旧动力电池拆解过程会产生废气、废液、废渣等,若处理不当,很可能会带来生态环境问题,同时也会造成资源浪费。   “随着新能源汽车销量的持续增长,动力蓄电池的回收利用问题已经迫在眉睫。 ”电动汽车产业技术创新战略联盟技术委员会主任王秉刚曾公开表示,废旧电池以后每年将呈几何级数增长,如果安排不好有可能是一场新的环保灾难。   据王秉刚介绍,动力蓄电池容量衰减至初始容量的80%以下时,电动汽车续驶里程会明显缩短。 虽然一般锂电池的使用寿命为20年左右,但动力蓄电池使用寿命一般为3-8年。

  谈及动力蓄电池的回收利用时,北汽新能源总工程师陈平对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)表示,关于新能源动力电池的回收国家有规定,需由整车厂负责,如北汽新能源已建了试生产线,电池拆下来后一般先卖给储能公司二次利用,用完之后再次拆解。 就回收的数量来看,估计在未来的一两年内量会多起来,目前的量还不算很多。   “二次利用不需要特殊处理直接就能用,当然不可用了就需要进行拆解(即报废),”陈平指出,拆开后归金属归金属,能用的部分再次利用,不能用的就处理掉。 因动力电池的金属部分很难降解,后续须有专门的处理过程,否则可能会造成对环境的污染。

  “目前,接触到的磷酸铁锂电池回收主要是梯次利用,”普天新能源市场部负责人钟泽琼在接受中新经纬客户端(微信公众号:jwview)采访时表示,因为动力蓄电池在使用几年后就会出现衰减,而当衰减到一定程度时,就需要回收。   据了解,退役电池回收利用主要包括两个途径:梯次利用和回收拆解。

其中,动力蓄电池的梯次利用被储能领域普遍看好,在大规模可再生能源并网、辅助服务、电力输配等储能应用领域已经有梯次利用示范项目运行。 动力蓄电池如果无法用于梯次利用,将被拆解以回收其中有利用价值的再生资源,如钴、锂等金属。

  她进一步表示,从利用方式上看,从新能源汽车上下来的动力蓄电池,重新做PACK(动力电池包生产的关键性步骤,一般指包装、封装和装配)调整后,仍作为动力电池放在移动充电宝上,变成储能设备,并可与太阳能、光伏等结合实现光充储一体。   “光充储一体的移动储能设备主要是给电动汽车充电”,钟泽琼表示,因很多老旧小区进不了充电桩,如此可以先用交流电给移动充电宝充电,然后再转化为直流电给新能源汽车充电,不过囿于体积限制储电量不会很大。   另外,对于拆解期间可能存在的污染,该负责人指出,锂电池拆解不当其电解液等物质可能会产生污染。

公开资料显示,锂动力蓄电池虽不含铅、镉等重金属,但从技术工艺上来讲,除了锂,它的电解液中仍然有镍、钴、锰等重金属,而含氟有机物也存在污染。 同时报废后,它仍有300-1000V不等的高压,在回收、拆解、处理过程中若操作不当,还可能会有起火爆炸、有机物废气排放等问题。

  中新经纬客户端(微信公众号:jwview)梳理发现,今年以来,工信部、科技部等七部委已先后三次发布“新能源汽车动力蓄电池回收利用”的相关政策,旨在为实现“到2020年建立起完善的动力电池回收体系”的目标,积累动力蓄电池回收利用和无害化处置的有效经验与做法,助推中国新能源汽车产业健康有序发展。

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