【图】比E级的还好用 评全新奔驰A级车联网

芥末网

2018-05-01

    新车前脸配备主动式进气格栅,造型依然为大嘴式,两侧头灯组采用矩阵式LED光源,内部集成双“J”型日间行车灯。车身侧面线条十分流畅,车门把手为隐藏式设计。

  (镇海区侨联)【图】比E级的还好用 评全新奔驰A级车联网

  其他省级领导也利用检查调研之机,察看问题整改、指导督察工作。省环保督察办有关负责人介绍,环保督察期间,他们共与237名现任和退休市级领导,290名市级部门和部分县(区)主要领导进行了谈话,调阅资料万余份,走访255个市级部门和单位,对115个县(市、区)开展下沉督察和补充督察。

  张扬要求,农业局、花椒果业局等部门要尽快统计全县农作物受灾情况,加强开展农作物减灾和补救工作的技术指导,帮助受灾农民做好助农保和各类农业保险的赔付工作;各镇要增加人力、财力,抓紧时间落实农作物灾后补救措施;民政部门要抓紧上报灾情,积极争取上级部门相关政策补助,第一时间为受灾群众提供救助。

  卢森堡外长阿塞尔·博恩苦言:“如果要搞垮欧洲,只需多来几次全民公投即可。”    西方多党民主往往衍生出十分怪异的政治极化现象。

  []全新相比上一代车型几乎从头到脚都充满了变化,这也意味着它注定是饱受争议的一代产品,我们的实拍、底盘解析文章已经把全新A级扒了个“精光”,那么这次,我们不妨换一个视角,聊聊率先在它身上率先搭载的MBUX系统(Mercedes-BenzUserExperience)表现如何。 ●视频解读●贯通屏幕下放A级  以往,两块连在一起的贯通屏只有在和S级上能看到,而这回把贯通屏设计直接下放到了入门的A级车型身上。   过去,在E级甚至更高车型上,车机的顽疾都是不够流畅,偶尔卡顿,然而在全新上,操作非常顺滑流畅,给我们留下了很深的印象。

●三种传统控制模式  在全新上首次搭载的MBUX取代了原有的操作系统,这套系统对屏幕中的各项功能有三种控制模式,分别是方向盘上的触控区、扶手箱前面的触摸板以及直接触控屏幕操作。

  我们在主要采用触摸操作的中经常强调一个观点:由于缺乏反馈,有时候驾驶员虽然进行了某项操作,但无法确认操作是否生效了,所以经常需要瞥一眼屏幕,视线从前方转移,增加安全隐患。 所以我们认为不管是屏幕触控还是这种手写板,最好都应该有振动或类似的反馈机制,来保障行驶中操作的安全性,这点做的很好。   至于第三种方式屏幕直接触控我们就不多说了,反应跟手,流畅度不错。

这三种操作模式在功能上有一定的重叠度,多少让人感觉有些冗余,也许在不同的使用场景下,某一种模式会表现出更大的优势。 不过,这哥仨显然都不如下面一种控制方法——语音控制。

●语音控制  之前在美国CES上,我们就对A级的语音控制系统充满期待,这回国产版全新来了,我们得抓住机会体验一下。 考虑到全球供应的问题,全新A级并没有采用当下比较热门的科大讯飞语音系统,而是采用Nuance提供的服务。

  简单体验下来,我认为至少在控制导航部分,全新A级上这套MBUX系统的语音控制是足够令人满意的,拥有一个合格的语音控制系统意味着你在行驶过程中如果突然需要改变目的地,不再需要分心操作屏幕,有利于我们的行车安全。 ●全文总结  不夸张地说,上的这套系统是目前紧凑级市场里最有科技感和豪华感的系统,没有之一,凸显了对于全新A级或者说是相对“年轻”市场的重视,车机系统的革新想必能帮助全新A级吸引到更多的年轻消费者。 当然了,我们今天看到的是MBUX的“完全体”,未来上市后,想要拥有两块英寸大屏,可能还是得上到中高配车型,这是后话了。

(文/郑旭拍摄/解说前方报道团队)查看同类文章:更多精彩内容:。